In questo articolo ho analizzato i dati emersi dal report ACEM (association of motorcycle manufacturers) relativi al numero di immatricolazioni di motocicli e ciclomotori elettrici.

A lato potete notare lo storico delle vendite dal 2011 a oggi dei ciclomotori elettrici. Come possiamo notare, hanno avuto una forte crescita dal 2016 in poi, soprattutto in Francia e Belgio.

Molto di più numerose le immatricolazioni dei ciclomotori elettrici rispetto ai motocicli. Si può affermare che le vendite dei ciclomotori elettrici nel 2018 siano andate bene.

In prima posizione, per quantità, c’è la Francia con 10.381 unità immatricolate. Completano il podio Belgio (10.248) e Olanda (7.738). Tutti gli altri paesi hanno immatricolato meno di 3.500 unità.

D’altra parte, i motocicli, nonostante l’aumento di immatricolazioni rispetto l’anno precedente, il rapporto tra veicoli elettrici e non, rimane a livelli bassissimi. Meno del 1% in quasi tutti gli stati. Ad accezione di Austria (1,21%), Spagna (2,86%) e Olanda (5,82%).

Interessanti, sono i dati emersi dal rapporto di nuove registrazioni di ciclomotori elettrici e di ciclomotori tradizionali. Un paese in particolare si distingue rispetto gli altri.

Grazie agli incentivi, quasi il 50% dei ciclomotori immatricolati nel 2018 in Belgio sono elettrici. Difatti, possiamo notare un aumento sostanziale dal 2016 in poi. Il 2018 ha segnato un aumento del 1.000% rispetto al 2016.

Gli incentivi, in questi casi, hanno funzionato, creando l’avvio del mercato futuro.

Sotto possiamo notare il rapporto percentuale delle immatricolazioni (motori elettrici / motori termici) dei vari paesi europei. L’italia si trova in sesta posizione con il 13%.